Современные авто периодически оборудуют вариатором. Данный вид бесступенчатой коробки передач преобладает в предпочтениях изготовителей. Вариатор предоставляет возможность экономно расходовать топливо, а также удобен при езде по городу.

Принцип функционирования вариаторной КП

Замысел вариатора состоит в том, чтобы сбалансировать обороты двигателя со скоростным режимом автомобиля. Половины всех шкивов выправлены таким образом, чтоб остроконечные окончания касались. Шкивы организовывают желобок в форме латинской буквы V. По данному желобку передвигается стыковочный ремень.

Одна часть является неподвижной, а вторая начинает функционировать при помощи гидравлического цилиндра. Гидроцилиндр имеет возможность изменять расстояние меж частями шкива. Ремень передвигается вдоль шкива, завися от условий передвижения, и изменяет скорость автомобиля. Стандартное обустройство вариатора:

  • Очень прочный ремень.
  • Приводной шкив с гидроприводом.
  • Комплект микропроцессорных плат и измерителей.
  • Шкив с механическим замером момента кручения.

С помощью этого АКПП поддерживает двигатель в нормальном масштабе мощности, и понижает расходование топливного ресурса до 10 процентов, а также гарантирует бесчисленное число мягких переключений. Отличие вариаторной КП от автомата характеризуется отсутствием шестерен, обеспечивающих ступень меж низкой и высокой скоростями.

Проблемы вариатора

Вариаторная КП эксплуатируется примерно до 200000 километров в нормальных условиях. Есть у вариатора и слабые участки, и срок эксплуатации понижается по следующим причинам:

  • Плохой прогрев в холодное время.
  • Передвижение на предельной скорости.
  • Непостоянная смена масла.
  • Нередкие быстрые разгоны.
  • Транспортирование тяжестей.

Специалисты советуют своевременно производить плановое техобслуживание, иначе ремонт вариатора обойдётся в приличную сумму. Чтобы этого не произошло необходимо обращать внимание на следующие нюансы:

  • Вариатор сильно гудит. Возможно не произведена замена масла, или нужен ремонт трансмиссии.
  • Вариатор «лягается» при передвижении. Зачастую неисправен масляным насос.
  • Гудят подшипники.
  • Аварийный режим коробки передач. Возможно требуется чистка радиатора, либо грязная трансмиссионная жидкость.

Более подробную информацию можно получить у нас на сайте https://auto-motors.top/, а также записаться на сервис.